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递速理论的确立及其在道路交通领域的应用

2016-04-20 09:49　来源: 互联网作者：周新华浏览次数 5384

　　3 结束语
　　（1）递速理论是揭示一类特殊载
　　运工程实例中，作为一种载运工具的递速载体，不是将受载体从静态点直接传输到另一个静态点，而是将受载体从静态点传输到另一个在轨高速运行载体上，或从高速运行的运行载体上逆性传输到静态点这一可逆性过程的载运规律。
　　（2）将递速理论应用于整个道路
　　交通运输领域，构建起来的递速·运行载运模式为：
　　由功能分属的递速轨道列车（递速载体）和运行轨道列车（运行载体）联合组成载运组合体，接受载运的人员、物质（包括车辆）等受载体，依次完成：a.一次递速，实现从站台（静态点）到以一定速度运行的运行列车的速位跨越；b.运行列车上的一段运行旅程；c.一次逆性递速，实现从运行列车到终点站（静态点）的逆性速位跨越。最终实现从起点站到终点站的载运效果。
　　递速·运行载运模式具有递速理论概述的全部构成要件，遵循递速理论概述的全部载运机理，体现递速理论论述的速位跨越。
　　但是，在产生递速理论的源事例中，受载体只需经历一次递速（或逆性递速），也并不考量受载体在运行载体上的旅程。而递速理论在道路交通领域应用中所构建的递速·运行载运模式下，受载体必须先后经历一次递速和一次逆性递速，同时还需在两次递速之间经历运行载体上的一段运行旅程。
　　（3）以递速理论为理论基础建立的递速·运行载运模式，将解决传统载运模式下无法解决的重大道路交通问题，为人们出行、货物甚至车辆的运输提供方便、舒适、快捷、安全、高效、节能、环保的载运方式，将引发世界道路交通领域一场深刻的理论探讨和技术革命。
　　参考文献
　　[1]牛文元.中国新型城市化报告2012[M].科学出版社，2012.
　　[2]TomTom.2014全球最拥堵城市排行榜[R].荷兰阿姆斯特丹，2015.
　　[3]周新华.并联式递速运行轨道列车及其载运方法：中国，201410553
　　565.2[P].2015.3.11.
　　[4]陈建军.未来高铁不停站 [EB/OL].2015 http//v.bai du.com

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