２．１ 湖北地区汽车产业现状

２．１．１ 巨大的消费市场

根据统计湖北省２０１５年常住人口有５ ８５１．５万人。２０１５年，湖北省全年实现地区生产总值

２９ ５５０．１９亿元，按可比价格计算，比上年增长８．９％，增长速度全国第６，经济总量位居全国第８位，中部第２位。２０１５年，湖北机动车保有量超过万辆，全省累计生产汽车１９６．８万辆，同比增长１２．８％。全省限额以上单位统计的２７类商品大类中，汽车类消费成为全省第一大类消费品，汽车消费占全省消费品零售总额比重为１０．４％，对全省消费品零售总额贡献率达到１２．５％。仅凭以上数据，可以发现湖北省是一个巨大的汽车消费市场。

２．１．２ 良好的汽车制造业基础

“十二五”期间，湖北汽车工业产业至２０１６年湖北汽车产业将迈向４ ０００亿元规模，未来５年，以汽车行业为重点，全省将打造７ ０００亿元级汽车制造产业，其中将把东风汽车公司打造成主营收入超６ ０００亿元的特大型企业集团。建设武汉乘用车制造基地、十堰商用车制造基地、襄阳轻型商用车及中高档轿车制造基地、随州专用汽车产业基地等四大整车制造基地。覆盖汽车电子、汽车车身、汽车总成以及发动机零件的汽车产业链正在湖北形成。

２．２ 武汉地区汽车逆向物流现状

２．２．１ 湖北地区应报废汽车数量巨大

随着湖北经济的发展，汽车保有量不断增长，报废汽车量也随之急剧增长。湖北省出台了《２０１６年湖北省汽车报废项目补贴新标准及年限新规定》，另外，近几年加大对黄标车的治理。这些举措促进了报废汽车回收产业的发展壮大。

我国２０１５年前后进入机动车报废高峰期，２０１５年我国汽车保有量达到１．５亿辆的水平，２０２０年将超过２亿辆，我国汽车市场将逐渐进入更新换代高峰期。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量６％～８％的水平来计算，２０１５年我国年报废汽车量约为１ ０００万辆，报废量巨大。文章取５％的报废率，根据湖北省目前的汽车保有量，每年应报废汽车数量约为５０万辆，湖北地区汽车报废总量将达到非常可观的水平，这些都为湖北地区报废汽车回收产业的发展提供了强大的支撑。

２．２．１ 湖北省报废汽车回收企业现状

我国的汽车拆解、回收是由国家批准，由指定的专门企业或机构来完成的。目前循环经济领域领军型企业格林美正式携手省供销社，按照双方协议，将成立专门的合资公司，搭建湖北省统一的报废汽车回收平台。华中地区规模最大的报废汽车处理基地—位于武汉阳逻的格林美城市矿产循环产业园已开始运营，年处理能力达１０万辆。

据了解，报废汽车正规回收率过低已是行业痼疾。中国物资再生协会的最新统计数据显示，目前我国报废汽车正规渠道回收率不到３５％。由于收购价格太低，回收汽车量不能满足企业需求，处于“吃不饱”的状态。

３ 湖北地区汽车逆向物流发展方向

湖北省应立足政策、人才、产业、区位基础优势，结合本地的现状，构建了废旧汽车逆向物流体系。