表1
管段名称 管道规格（mm） 长度（km）
岚山—白沙湾 711×8.7 98
白沙湾—长兴 762×11.1 177
长兴—石埠桥 762×11.1 179
（2）在管道输送中，随着罐位的降低，泵入口的汇管压力也会降低。在密闭输送中的首站会因为泵入口汇管压力过低导致甩泵，从而造成全线停输的风险。岚山站有时在外输罐位较低时，如果不采取减泵等措施，会发生给油泵入口汇管压力较低，从而造成给油不足，会导致输油泵跳泵，也会造成管线发生水击可能会使管线破损或者沿线阀门损坏的风险。针对此情况，在优化工艺管网缩短外输罐到给油泵管线距离的同时，要监控压力和流量趋势避免类似情况发生。
3 密闭输送过程中由于阀门等设备意外动作造成的水击风险
原油输送过程中，由于输油相关设备发生故障，例如电动阀门电桩内的控制电路因故障失控，管线内由于水击直接影响到原油输送的安全运行，水击可能造成管道或者设备超压，也有可能造成下游泵站进站压力过低或引起管道高点产生液柱分离。因此，压力保护系统可以有效地对运行中的管道进行保护，防止输油设备的
损坏。
从主观上讲，组建复合型人才队伍，一旦设备出现故障，能及时维修，确保自动化设备完好，提高输油设备的完好率，保证运行安全，增加密闭输油的可靠性和连续性，减少因设备故障的启停泵次数，提高输油的经济效益。
4 由于管道腐蚀穿孔或者人为破坏发生原油泄漏的风险
输油管线服役的时间越长，管线的腐蚀问题也越发严重。埋地管线周围的土壤环境的含水、含盐、含碱量越高，对管线的腐蚀越强。管线腐蚀会增加原油运行的风险。为保证安全运行，对管道采取阴极保护的方法。同时控制管道的内壁腐蚀，主要针对硫化氢、氧、水以及细菌的腐蚀，对管道的内外壁采用防腐涂料，延长管道的寿命。
此外，人为对管道的破坏是管输原油面临的严峻问题，甬沪宁运行压力较高，如果发生人为破坏，未及时处理后果将不堪设想。2014年5月20日Φ711密闭管线长兴出站发现人为打孔破坏，幸好调度人员处理及时，全线紧急停输避免了漏油事故的扩大。管线的腐蚀穿孔或者人为破坏，都会造成管线内压力波动，调度人员要利用好趋势图，对各站无任何操作情况下的压力突变要准确分析，及时采取有效措施。同时依靠先进的泄漏检测系统，为压力变化的具体地点提供依据。